Załóż bloga   Zaloguj się



Autobana

Mój stryjek kierowca ciężarówki

Kategoria główna — Autor autobana @ 15:43

Chcę wam powiedzieć, iż mój stryjek pracuje jako szofer auta ciężarowego i może jeździć sobie po niemalże całej Europie. Nie raz zazdrościłem mu tego ileż to miejsc on już odwiedził i jak wiele jeszcze będzie mógł zobaczyć. Regularnie zdawało mi się, że to jedna z najfajniejszych profesji, chociaż może ciut jednostajna, bowiem ktoś jedzie sobie, potrafi przy okazji obejrzeć tak dużo oryginalnych miejsc, a dodatkowo ma z tego pieniądze.

Praktycznie to wcale nie jest tak fajnie jak mi się kiedyś wydawało. Nuda jest pewną z najpoważniejszych bolączek tej pracy, ale dodatkowo dochodzi jeszcze potworne wyczerpanie bo raczej systematycznie trzeba spędzać za kółkiem wiele godzin bez postoju, a cały czas należy dysponować refleksem aby nie doprowadzić do karambolu co mogło by być bardzo groźne, zarówno dla kierowcy takiej ważącej wiele ton machiny jak i dla pozostałych szoferów. Zaś na pewno nie jest niczym fajnym trafić do szpitala w dalekim kraju z daleka od rodziny i ze świadomością, że prawdopodobnie nikt do ciebie nie wpadnie.

Niby są pewne reguły czasu pracy, który da się spędzić za kierownicą, ale to tylko teoria bo są także terminy dostarczenia ładunku, jakie szofer musi jednak zrealizować. Tak więc mój stryjek jeździ takim wielkim Iveco Eurocargo po autostradach w całej Europie, raz do Niemiec a raz do Hiszpani i rozwozi polskie wyroby po innych państwach. Siłą rzeczy to tenże Iveco Eurocargo jest wyjątkowo fajową ciężarówką, której w żaden sposób nie dałoby się zestawić ze starymi Kamazami na jakich stryjek jeździł kilka dekad temu. Auto poręczne oraz pakowne, ekonomiczne w użytkowaniu i mój stryjek nie chciałby zmieniać go na nic innego (więcej).

Gdy byłem jeszcze w szkole podstawowej to namyślałem się dużo razy czy również nie zostać kierowcą ciężarówki podobnie jak mój stryjek, tylko wkrótce nadeszły inne zainteresowania i ostatecznie ma ścieżka życiowa potoczyła się nieco inaczej niż kombinowałem mając 14 lat. Kto wie, prawdopodobnie kiedyś uda mi się jeszcze namówić stryja aby zabrał mnie na jakąś ze swoich eskapad, tak abym mógł niejako za bezcen zwiedzić szmat Europy. Taka swoista męska włóczęga, tylko nas dwóch i szosa przed nami.


Aktualny stan rynku samochodowego

Kategoria główna — Autor autobana @ 19:25

Dla niektórych osób jakikolwiek pojazd to po prostu pospolite narzędzie pracy, dla pozostałych ludzi wyłącznie środek transportu, w końcu są i tacy ludzie, dla których pojazd jest celem samym w sobie, czymś czym chcą się odróżnić od innych bądź też podbudować własne ego. Czego by jednakże nie opowiadać to pomimo wszystko dla wielu osób życie bez auta byłoby ogromnie skomplikowane gdyż z jego asystą potrafią dostać się tam gdzie pragną, przyjechać do roboty albo zarabiać na nim.

Rynkowa oferta samochodów dostawczych

Kategoria główna — Autor autobana @ 09:11

Intensywność zmian w sektorze pojazdów użytkowych, a przede wszystkim samochodów dostawczych nie manifestuje tak wielkiego horyzontu zmian jak dzieje się to w innych sferach motoryzacji, głównie sprofilowanych dla klienta indywidualnego. Intensywność wdrażania nowszych projektów pojazdów dostawczych jest relatywnie uboga w zderzeniu z samochodami osobowymi, co wiąże się z innego standardu powodami którymi orientują się użytkownicy dostawczaków.

Palety transportowe

Kategoria główna — Autor autobana @ 19:07

W przesyłce produktów nierzadko mamy do czynienia z towarami dedykowanymi do obrotu detalicznego, jakie istnieją w małych opakowaniach pakowanych w liczniejsze serie. Zwykle są to produkty z dziedziny spożywczej, kosmetycznej, RTV oraz AGD lub zbliżonych. Żeby uprościć ich spedycję umieszczane są one na paletach transportowych, dzięki czemu załadowanie lub rozładowanie takiej grupy ładunku przeznaczonej do przewozu jest zdecydowanie krótsze oraz prostsze. Stosując wózek widłowy da się szybko i z niedużym wkładem sił załadować oraz rozładować ciężarówkę na składzie.

Palety mają standardowe wymiary dzięki przez co wiemy jaką ilość bagażu możemy przetransportować za jednym kursem. Najczęściej spotykanym standardem palet, z którym się spotkamy jest typ palet euro (EPAL). Znormalizowane palety euro mają wymiary 800x1200 mm. Palety euro mają nadrukowany znak z wskazaniem standardu (EPAL). Prócz pełnowymiarowych palet euro wykorzystywane są również mniejsze gabaryty, np. połowa palety euro o wymiarach 800x600 mm. Do eksploatacji mogą być zaakceptowane wyłącznie takie palety euro, które posiadają stosowne certyfikaty oraz zbudowane były z uwzględnieniem koniecznych przebiegów wytwarzania. Na przykład do przewozu artykułów konsumpcyjnych palety euro muszą dysponować certyfikatem IPPC-ISPM15 (tzw. palety fitosanitarne). Mówi on m.in. o tym iż paleta była poddana podczas wytwarzania procesom eliminującym wszystkie drobnoustroje, które mogły przebywać w drzewie zastosowanym do produkcji. Realizuje się to np. przez suszenie drewna w dostatecznie wysokiej temperaturze.

Palety euro mogą być bez problemu użytkowane wiele razy, co ma głęboki wpływ na otoczenie naturalne. Zepsute palety z drewna trzeba zutylizować z zachowaniem dopuszczalnych reguł, tzn. przekazać do firmy przetwórczej. Przekazując palety do recyklingu otrzymamy papiery potwierdzające przekazanie odpadu DPO albo poświadczające recykling i przetwarzanie (DPO oraz DPR).


Co powinno poprzedzaćkupno samochodu?

Kategoria główna — Autor autobana @ 08:12

Opłaca się racjonalnie zgłębić wszystkie argumenty za i przeciw przed nabyciem pojazdu, gdyż kupno auta jest na tyle znaczącym wydatkiem w budżecie jednakowo osoby prywatnej jak i przedsiębiorstwa iż nie wolno sobie przyzwolić na lekkomyślność. O ile kupiony pojazd nie spełnia naszych życzeń niewiarygodnie trudno może być go prędko spieniężyć. Sporo modeli boryka się na wstępie z różnymi trudnościami, o których niewiele wiadomo na króko po wejściu ich do handlu. Więc jeżeli marka nie ma spodziewanej renomy rozsądnie jest odczekać jakiś czas, aż pojawią się wstępne przejścia innych kierowców, którzy samochód zakupili. Inaczej sprawa się ma w przypadku wcześniejszych modeli, jakie już od kilku lat dostępne są w obrocie, albo w przypadku poprzednich generacji modelu określonej marki. Z zasady ich wady oraz zalety są już doświadczone, a kierowcy skwapliwie dzielą się osobistymi doświadczeniami w Internecie.

Wybór przyszłego auta należałoby więc rozpocząć od zaznajomienia się z obserwacjami widocznymi na forach motoryzacyjnych i na blogach, ponieważ recenzje w prasie samochodowej potrafią być podkolorowane (żeby nie stracić ogłoszeniodawców). O ile ktoś ma jakiekolwiek znajomości wśród mechaników i serwisów dobrze zapytać jakie auta trafiają do nich najczęściej i z jakiego typu usterkami.

Zwłaszcza jeśli nabywa się samochód na firmę trzeba rozpatrzyć wyjątkowo konkretnie obserwacje o wyselekcjonowanym modelu ponieważ kupuje się je z zasady na lata i od jego stanu mechanicznego może zależeć możliwość realizowania działalności. Samochód w firmie nie może dłużej przebywać w warsztacie aniżeli jeździć. Dość dobre uwagi prezentowane są o dostawczakach Iveco, a ich znacząca popularność na trasach poniekąd uwierzytelnia tę tezę. Są one dosyć niedrogie w użytkowaniu a podzespoły zastępcze ogólnie swobodnie dostępne (jak to w wypadku uznanych marek). Części Iveco opracowywane są nie tylko przez tę markę, ale również przez sporo innych producentów, co umożliwia zredukować koszty regeneracji. Dużo z tychże wytwórców jest poddostawcami korporacji Iveco, przeto nie powinno nas niepokoić zamontowanie przez serwis odpowiednika oryginalnej części.


Rola ciężarówki w przedsiębiorstwie

Kategoria główna — Autor autobana @ 21:23

Zasadniczym celem eksploatacji auta ciężarowego w przedsiębiorstwie jest generowanie dochodu. Samochód ciężarowy jest środkiem lokomocji szczególnego wykorzystania, który kosztuje dużo więcej niż popularne samochody osobowe i w licznych przypadkach od jego awaryjności zależy realizowanie przez przedsiębiorstwo dochodów. Pojazd niesprawny wyłączony jest z użytkowania i nie zarabia na siebie.

alt

Nie każde przedsiębiorstwo jest w posiadaniu większej ilości ciężarówek i nagła usterka nawet pojedynczego pojazdu może doprowadzić do dużego bałaganu w wywiązywaniu się przedsiębiorstwa z jego zobowiązań. Niemniej w wielu typach prowadzonej działalności jak np. branża spożywcza bez działającego auta niemożliwe jest wykonywanie zasadniczych celów przedsiębiorstwa do jakich należy dostarczanie towaru klientom. W takiej nie cierpiącej zwłoki sytuacji niezbędne jest jak najszybsze znalezienie specjalistycznego warsztatu samochodowego, a nie w każdej miejscowości znajdują się profesjonaliści od serwisu ciężarówek. Nierzadko awaria może być poważniejszego kalibru (np. sprzęgło, skrzynia biegów) i samochód musi stać przez dłuższy czas. Naprawa automatycznej skrzyni biegów nie jest z gatunku prostych gdyż zdemontować należy dość sporą liczbę komponentów aby dostać się do środka skrzyni biegów i podmienić awaryjne części. Przy mało popularnych modelach samochodów ciężarowych należy liczyć się z dodatkowym okresem czekania na sprowadzenie uszkodzonych elementów ze sklepu.

Jakkolwiek auta ciężarowe produkowane są z myślą o zniesieniu cięższych warunków użytkowania i testowane na tę okoliczność to i one okresowo ulegają awariom, co jest dość nieprzyjemne w trasie daleko od przedsiębiorstwa macierzystego.


RANKING STRON. Darmowa reklama w internecie. Darmowe statystyki